印度光辉再出事故！32架的规模，居然三年三摔，暴露深层隐患

近日，印度空军的国产“光辉”（Tejas）轻型战斗机又出事故，据印度媒体报道，一架光辉战机在前线基地训练着陆时突发意外，疑似因刹车失灵冲出跑道坠入沟渠，机身受损严重。

印度媒体的报道

这是自2024年3月以来，光辉战机发生的第三起严重事故。这让外界对其可靠性、生产质量及印度国产战机研发体系的成熟度提出诸多质疑。

此次出事的光辉战机，隶属于印度空军已交付的32架同型机之列。回顾其近两年的事故轨迹，故障发生的频率与场景均值得关注。

2024年3月，首起事故在杰伊瑟尔梅尔发生，一架光辉因故障坠毁；2025年迪拜航展期间，第二款光辉战机再度失事，而此次事故又发生在常规训练的着陆阶段。

2024年的坠机事故

三次事故均造成战机损毁，所幸暂无飞行员伤亡的消息，但对于仅交付32架的小规模机队而言，如此高的事故率已远超同阶段国际战机的平均水平，直接引发了外界对光辉战机机队可靠性和运行成熟度的深度担忧。

客观而言，世界各国早期生产型战斗机在从有限作战能力向全面中队服役过渡的过程中，因技术磨合、操作熟练度不足等问题，出现少量损耗事故实属正常。

但光辉战机的问题在于，其事故并非偶发的孤立事件，而是在短时间内反复出现，这不仅会对印度空军的训练体系造成直接压力，频繁的事故检修与战机损毁也会打乱原本的维护周期，进一步影响机队的可用率。

迪拜航展的坠机事故

光辉战机由印度斯坦航空有限公司（HAL）研制，初衷是取代印度空军中老旧的米格21战斗机，填补空军轻型战斗机的力量空缺。同时，也是印度推进国防自主化、减少外国战斗机进口依赖的核心项目。

为了支持这款战机的发展，印度已下达180架光辉战机的采购订单，其中主要是改进型Mk1A。相较于基础版本，Mk1A配备增强型航空电子设备、升级型雷达系统、改进型发动机，同时搭载功能更强大的电子战套件，且设计上大幅降低了维护需求，被印度寄予了打造国产先进轻型战机体系的厚望。

但从目前的实际情况来看，光辉战机的发展进度与实际表现，与印度的战略预期仍有不小差距。首先，机队规模的短板十分明显，计划采购180架，但现阶段仅交付32架，小规模机队下的高事故率，让每一次战机损毁都意味着可用运营库存的显著减少，直接影响印度空军的训练安排与作战部署。...